Un nuevo impuesto para vehículos eléctricos e híbridos ha sido confirmado en un informe filtrado que describe las perspectivas económicas y fiscales del Reino Unido antes del Presupuesto.
El documento de la Oficina de Responsabilidad Presupuestaria (OBR) ha declarado que el cargo significaría que los conductores de automóviles eléctricos pagarán una tarifa de carretera de 3 peniques por milla, mientras que los conductores de híbridos enchufables pagarán 1,5 peniques por milla a partir de abril de 2028, y las tarifas aumentarán cada año con la inflación.
El gobierno dijo que el nuevo impuesto es aproximadamente «la mitad de la tasa del impuesto al combustible que pagan los conductores de automóviles de gasolina», dice el informe.
En un comunicado, la OBR se disculpó por la filtración y dijo que estaba investigando el error.
Según las medidas, se espera que un conductor de un automóvil eléctrico que recorra 8.500 millas en el año fiscal 2028-29 pague alrededor de £255, aproximadamente la mitad del costo por milla que los conductores de gasolina y diésel pagan en impuestos sobre el combustible.
Según la OBR, se espera que el nuevo cargo por milla genere £1.100 millones en el año fiscal 2028-29, aumentando a £1.900 millones para 2030-31.
Sin embargo, la cantidad de dinero que realmente se recaude dependerá de cuántas personas compren autos eléctricos durante los próximos cinco años, y el informe agrega que el rendimiento «es incierto».
Todos los coches nuevos deberán ser eléctricos o híbridos a partir de 2030, cuando entre en vigor la prohibición de la venta de coches nuevos de gasolina y diésel. Sin embargo, este nuevo impuesto podría restar atractivo a los coches eléctricos.
«Es probable que este nuevo cargo reduzca la demanda de coches eléctricos, ya que aumenta su coste durante su vida útil», señala el informe.
«Para cumplir con el mandato, los fabricantes tendrían que responder bajando los precios o reduciendo las ventas de vehículos no eléctricos».
En general, se espera que el cargo resulte en alrededor de 440.000 ventas menos de autos eléctricos, aunque otras políticas gubernamentales podrían ayudar a compensar alrededor de 130.000 de esas ventas.
Debido a esta caída en las ventas y a las distancias de conducción ligeramente inferiores, el dinero total recaudado por el cargo podría ser £200 millones menos para 2030-31.
Delvin Lane, director ejecutivo de InstaVolt, que desarrolla e instala cargadores, dijo que el impuesto podría disuadir a las personas de cambiar a autos eléctricos.
Dijo que los conductores sin cargadores domésticos ya estaban pagando más impuestos por la carga pública y que los conductores rurales y de bajos ingresos se verían afectados desproporcionadamente.
Instamos al gobierno a colaborar estrechamente con los sectores de carga y automoción para diseñar conjuntamente un sistema justo y con visión de futuro que mantenga los incentivos para la transición a vehículos de cero emisiones y, al mismo tiempo, garantice una tributación vial sostenible.
Edmund King, presidente de la AA, dijo: «El Presupuesto ha puesto a los conductores en una encrucijada, ya que el Ministro de Hacienda anunció importantes propuestas fiscales para los propietarios de vehículos eléctricos.
Los conductores comprenden plenamente que el gobierno debe encontrar el equilibrio adecuado entre la financiación para la inversión en carreteras y, al mismo tiempo, garantizar que no se ralentice la transición a los coches eléctricos para cumplir los objetivos medioambientales.