Irán dice que «prenderá fuego» a cualquier barco que intente pasar por el Estrecho de Ormuz, el canal de transporte de petróleo más transitado del mundo.
Normalmente, alrededor del 20% del petróleo y el gas mundiales pasan por la estrecha ruta marítima del Golfo. Sin embargo, el general iraní Sardar Jabbari afirmó que Teherán ahora «no dejará que ni una sola gota de petróleo salga de la región».
La incertidumbre y las perturbaciones del comercio internacional causadas por la respuesta de Irán a los ataques estadounidenses e israelíes ya han hecho subir los precios del petróleo.
Bloquear el estrecho podría inflar aún más el costo de los bienes y servicios a nivel mundial y afectar a algunas de las mayores economías del mundo, entre ellas China, India y Japón, que se encuentran entre los principales importadores de petróleo crudo que pasa por la vía fluvial.
¿Qué es el estrecho de Ormuz y dónde se encuentra?
El estrecho de Ormuz es una de las rutas marítimas más importantes del mundo y su punto de estrangulamiento más vital para el tránsito de petróleo.
Limitado al norte con Irán y al sur con Omán y los Emiratos Árabes Unidos (EAU), el corredor, que tiene sólo unos 50 km (31 millas) de ancho en su entrada y salida, y unos 33 km de ancho en su punto más estrecho, conecta el Golfo con el Mar Arábigo.
El estrecho es lo suficientemente profundo para los petroleros de crudo más grandes del mundo y es utilizado por los principales productores de petróleo y gas en el Medio Oriente y sus clientes.
En 2025, alrededor de 20 millones de barriles de petróleo pasarán por el Estrecho de Ormuz por día, según estimaciones de la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA), lo que equivale a un valor de casi 600.000 millones de dólares (447.000 millones de libras) en comercio de energía por año.
Ese petróleo proviene no sólo de Irán, sino también de otros estados del Golfo como Irak, Kuwait, Qatar, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos.
¿Cuál sería el impacto del cierre del estrecho?
Unos 3.000 barcos navegan por el estrecho cada mes.
Los analistas han advertido que cuanto más duren las amenazas a los barcos que pasan por el estrecho, más alto será el precio del petróleo y su transporte.
«Está de hecho cerrado, de modo que nadie se atreve a pasar», dijo Arne Lohmann Rasmussen, analista jefe de Global Risk Management, un proveedor de información sobre el mercado energético, a CBS News, socio estadounidense de la BBC.
«Pueden atacarte y no puedes conseguir seguro o es extremadamente caro, así que tienes que esperar a que mejore la situación de seguridad… Si se corta el suministro de petróleo y gas del estrecho, eso tendrá importantes consecuencias para el mercado», añadió.
«Si bien no existe un bloqueo físico, las amenazas de los iraníes, además de los ataques con drones y misiles, impiden el paso de petroleros por el estrecho».
El crudo Brent, de referencia mundial, alcanzó brevemente los 82 dólares (61 libras) por barril el lunes , después de que al menos tres barcos fueran atacados cerca del Estrecho de Ormuz durante el fin de semana.
Esto ha dejado a unos 150 petroleros varados, según la agencia de noticias Reuters.
Según datos del London Stock Exchange Group, el coste de contratar un superpetrolero para transportar petróleo desde Medio Oriente a China casi se ha duplicado respecto del precio de la semana pasada, alcanzando un récord de más de 400.000 dólares (298.300 libras esterlinas).
El cierre de esta vital ruta marítima también perjudicará a los países del Golfo, como Arabia Saudita, cuyas economías dependen en gran medida de las exportaciones de energía.
ReutersEn comparación, Irán exporta alrededor de 1,7 millones de barriles diarios, según la Agencia Internacional de la Energía. Irán exportó petróleo por valor de 67.000 millones de dólares (50.000 millones de libras) en el ejercicio fiscal que finalizó en marzo de 2025, su mayor ingreso petrolero de la última década, según estimaciones del Banco Central de Irán.
Un bloqueo del estrecho también golpearía duramente a Asia.
En 2022, alrededor del 82% del petróleo crudo y condensados (hidrocarburos líquidos de baja densidad que suelen estar presentes con el gas natural) que salieron del Estrecho de Ormuz tenían como destino países asiáticos, según estimaciones de la EIA.
Se estima que sólo China compra alrededor del 90% del petróleo que Irán exporta al mercado mundial.
Dado que China utiliza ese petróleo para fabricar productos que luego exporta a otros países, unos precios del petróleo más altos también podrían significar precios más altos para los consumidores de todo el mundo.
¿Cómo puede Irán cerrar el estrecho?
Las reglas de las Naciones Unidas permiten a los países ejercer control de los mares territoriales hasta 12 millas náuticas (13,8 millas) desde su costa.
En su punto más estrecho, el estrecho de Ormuz y sus rutas marítimas se encuentran íntegramente dentro de las aguas territoriales de Irán y Omán.
No está claro exactamente cómo planea Irán cerrar el estrecho, pero según los expertos una de las maneras más efectivas de hacerlo sería colocar minas utilizando barcos de ataque rápido y submarinos.
La armada regular de Irán y la armada del CGRI podrían potencialmente lanzar ataques contra buques de guerra y buques comerciales extranjeros.
Sin embargo, los grandes buques militares pueden a su vez convertirse en blancos fáciles de los ataques aéreos estadounidenses, y el presidente estadounidense, Donald Trump, ha dicho que uno de sus objetivos es destruir la armada de Irán.
Las lanchas rápidas de Irán suelen estar armadas con misiles antibuque, y el país también opera una variedad de buques de superficie, embarcaciones semisumergibles y submarinos.