Jaguar Land Rover describe un “error” al quitar la etiqueta Zero de un híbrido enchufable – Sector – Híbrido y electricidad

Presidente y CEO de Jaguar Land Rover Iberia, Marcador de posición de Luis Antonio Ruiz, ha calificado de “error” la posible eliminación de la ecoetiqueta “Cero” de la Dirección General de Transportes (DGT) de los vehículos híbridos enchufables porque, a su juicio, la “transición a los coches eléctricos pasa por esta tecnología”.

En rueda de prensa, el director señaló que este tipo de vehículo es “tan competitivo” en el transporte urbano como los modelos eléctricos porque pueden recorrer varios kilómetros sin liberar dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera.

“Los usuarios que no utilicen una ciudad eléctrica alimentada por híbridos de expansión deberían ser penalizados porque son totalmente compatibles con los sistemas de movilidad implementados por los grandes ayuntamientos”, explicó.

Al mismo tiempo, confirmó que es posible que la industria automotriz tenga que “renunciar” a la etiqueta ecológica “Eco” de los modelos microhíbridos utilizados actualmente para obtener híbridos enchufables que mantengan su distinción. ‘Cero’.

“La posición de Anfac es que no se debe tocar la etiqueta y que se debe fortalecer este mecanismo. Hay movimientos que están tratando de reclasificar, para que el equipo investigue, incluso si los cambios realizados se acuerdan con los fabricantes”, explicó.

Un objetivo “ambicioso”

Por otro lado, el CEO de Jaguar Land Rover aseguró que el objetivo de la junta es 250.000 vehículos eléctricos en España para el 2023 y afirmó que tomará “algunos años” alcanzar esta cantidad.

Por ello, señaló que paulatinamente los consumidores que puedan instalar una estación de carga en sus hogares irán contando con esta tecnología más amigable con el medio ambiente, aunque señaló que la transición al móvil eléctrico llevará unos años y destacó que ayudará a lograr este objetivo.

En esta línea, confirmó que están pidiendo a la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) que ponga en marcha un plan de incentivos a la compra de coches eléctricos (Moves III) con un presupuesto de 450 millones de euros. lo que ayuda a reforzar esta nueva tecnología.

Por otro lado, Ruiz señaló que el propósito del cargo de fabricantes de automóviles es abolir el impuesto de matriculación e introducir un nuevo sistema tributario que incentive el pago por el uso del vehículo y no por su compra.

“Le estamos proponiendo al gobierno una tarifa de usuario y que los autos más contaminantes son los que más cuestan. Los modelos más antiguos más contaminantes deberían pagar más impuestos, lo que aumentaría la recaudación en el país. Impuestos del impuesto de registro y ayudaría al cambio ecológico”, dijo Ruiz.