En un fin de semana de carrera estándar, a los pilotos se les proporcionan 13 juegos de neumáticos lisos: cuatro de neumáticos intermedios y tres de neumáticos totalmente húmedos.
Los pilotos que llegan a la tercera ronda de clasificación reciben un juego adicional de neumáticos blandos, y todos los pilotos deben usar al menos dos compuestos slick diferentes durante una carrera en seco.
Sin embargo, si hay una carrera sprint, una carrera corta y de alta intensidad que se celebra en determinados fines de semana de Gran Premio, se asignarán 12 juegos de neumáticos lisos. Los pilotos también recibirán cinco juegos de neumáticos intermedios y dos juegos de neumáticos de lluvia.
¿Qué es un neumático slick?
Los slicks son los neumáticos más utilizados y reciben su nombre por su aspecto suave y redondeado.
Hay cinco compuestos lisos, que van desde los más duros a los más blandos: C1, C2, C3, C4 y C5.
Pirelli selecciona tres compuestos de esta gama para cada semana de carrera, y la selección depende de las posibles estrategias y características de las pistas.
Entonces, para una carrera, el C3 podría ser el neumático más blando, mientras que para otra podría ser el neumático medio o más duro de la selección.
Cada compuesto se define por su color, siendo el más suave el rojo, el medio el amarillo y el duro el blanco.
Los neumáticos blandos rojos ofrecen el mayor agarre, pero no duran mucho antes de degradarse. Los neumáticos duros blancos son los más duraderos, pero ofrecen menos agarre y velocidad.
Los neumáticos blandos suelen ser mejores para la clasificación o para tandas cortas, mientras que los neumáticos medios y duros son los preferidos para tandas más largas en las carreras.