Los responsables de la Fórmula 1 han acordado un cambio en el diseño del motor para la temporada 2027 en respuesta a las críticas recibidas por las nuevas unidades de potencia introducidas este año.
Los pilotos se han quejado de que la división casi equitativa entre la combustión interna y la energía eléctrica, así como la necesidad de gestionar la energía, ha disminuido la dificultad de la clasificación.
En una reunión celebrada el viernes entre los equipos, el titular de los derechos comerciales de la Fórmula 1 y el organismo rector, la FIA, se acordó en principio aumentar la proporción de la potencia total procedente del motor de combustión interna en 50 kW (67 CV) y reducir la potencia eléctrica en la misma cantidad.
Esto debería tener como consecuencia que los pilotos puedan conducir de una manera más convencional en la clasificación.
Este cambio implicará una menor necesidad de cosecha, ya que se requerirá recuperar menos energía.
Actualmente, los coches requieren técnicas de gestión de energía, como la recuperación de energía mientras se acelera a fondo, lo que provoca una disminución de la velocidad antes de las curvas y en algunas curvas rápidas.
Se prevé que este cambio elimine casi por completo este problema, salvo en los circuitos con mayor escasez de energía.
Un comunicado de la FIA indicó que la reunión había acordado los cambios por unanimidad.
Los detalles se debatirán en grupos técnicos en los que participarán los equipos y los fabricantes de unidades de potencia antes de que se acuerde un paquete final.
Estos grupos también debatirán otras medidas que podrían adoptarse para lograr el mismo objetivo: hacer que la cosecha sea menos importante o más fácil.
Existen diversos métodos potenciales para abordar ese dilema fundamental.
Los cambios requerirán modificaciones en los motores existentes, pero una fuente interna de alto nivel afirmó: «Todos están dispuestos a afrontar un desafío».
Existen limitaciones técnicas que deben resolverse; por ejemplo, algunos equipos quieren mantener el mismo chasis hasta 2027 para reducir costes, por lo que aumentar el tamaño de sus depósitos de combustible sería difícil.
En la reunión también se hizo eco de la opinión de los pilotos de F1 de que los cambios en el funcionamiento de los motores para la carrera del fin de semana pasado en Miami habían sido «un paso en la dirección correcta».
Los pilotos expresaron casi unánimemente la misma opinión durante el fin de semana en Miami.
El campeón del mundo de McLaren, Lando Norris, dijo tras terminar segundo en la carrera del domingo: «Es un pequeño paso en la dirección correcta, pero aún no estamos al nivel que debería tener la Fórmula 1».
«Si vas a fondo en todas partes e intentas forzar como en años anteriores, seguirás siendo penalizado por ello. No puedes ir a fondo en todas partes. No se trata de acelerar a fondo desde el principio en todas partes.»
«Nunca deberían penalizarte por ese tipo de cosas, y sin embargo, lo hacen.»