PSA de Singapur interesada en Ctg Port Bay Terminal: CEO regional

PSA International de Singapur, un operador portuario internacional líder y socio de la cadena de suministro para las partes interesadas en la carga, ha expresado su interés en participar en la construcción de la terminal de la bahía en el puerto de Chattogram. Como parte de este interés Wan Chee FoongDirector general regional de PSA Oriente Medio y Asia Meridional y director de desarrollo empresarial del grupovisitó Dhaka a principios de julio. Corresponsal sénior de Business Standard reyad hossain tuvo una entrevista exclusiva con Wani que arrojó luz sobre el interés de su empresa en Bangladesh.

¿Qué tan avanzado está el plan de Bay Terminal para implementar el proyecto?

PSA ha trabajado muy de cerca con el Gobierno de Bangladesh, incluido el Ministerio correspondiente y la Autoridad Portuaria de Chittagong (CPA) en la planificación y el desarrollo del nuevo proyecto de la Terminal de la Bahía.

Se está realizando una planificación preliminar y un estudio de factibilidad, y pronto se completará el plan maestro del gobierno para hacer avanzar el proceso. El compromiso de todas las partes en Bangladesh y Singapur para completar el proyecto es muy fuerte. Esta es también una oportunidad para que PSA use su experiencia y participe en el proceso y asegure un proyecto exitoso.

La ropa confeccionada constituye una parte muy importante de las exportaciones y está en línea con los objetivos económicos y de diversificación de exportaciones del gobierno.

Esta es una forma en que PSA espera invertir y contribuir al desarrollo de la logística y catalizar la fabricación y otros sectores para crecer en Bangladesh.

¿Cómo describe la importancia de todo el sector logístico, incluida la gestión portuaria y la capacidad para una economía en crecimiento como la de Bangladesh?

Existe una gran oportunidad no solo para desarrollar el puerto, sino también para respaldar las instalaciones logísticas y las conexiones con el interior. Se debe garantizar un ecosistema logístico eficiente, que se extienda hacia el interior hasta las fábricas en las zonas industriales y los centros de consumo.

PSA tiene experiencia en aumentar la escala y la capacidad del proyecto de la terminal de la Bahía. Puede ayudar a diseñar soluciones de logística industrial para ser competitivos con otros jugadores de todo el mundo… Queremos ser parte de la historia de crecimiento de Bangladesh.

¿Podría describir el interés de PSA en Bangladesh y cómo beneficiaría a la economía de Bangladesh?

El enfoque de PSA en Bangladesh está en línea con los objetivos del gobierno de mejorar y modernizar las instalaciones portuarias para llevar la historia de crecimiento de Bangladesh a la siguiente etapa. Una empresa global con experiencia en diferentes mercados y modelos operativos puede crear un gran valor para la gestión portuaria en Bangladesh.

También existe la oportunidad de modernizar la infraestructura logística, introducir la digitalización y reducir el trabajo manual y el uso de papel en toda la cadena de suministro, no solo en el manejo físico, sino también en las transacciones y la documentación.

Gran parte del trabajo de PSA se centra en mejorar el comercio en todas las industrias orientadas a la exportación de Bangladesh, al tiempo que brinda soluciones logísticas para diversificar las exportaciones de Bangladesh y aumentar la inversión en otros sectores de la economía.

¿Cómo mejoraría PSA la eficiencia portuaria y logística en Bangladesh?

El desarrollo del proyecto Bay Terminal conducirá a una mejor red entre Bangladesh y el resto del mundo conectando Chattogram.

El puerto de Chattogram manejaría alrededor de 3 millones de TEU en 2022. Con la finalización de la terminal de la bahía, el puerto podrá acomodar barcos el doble de su capacidad actual, de alrededor de 2500 TEU a alrededor de 5000 TEU.

PSA quiere asegurarse de que el puerto sea un espacio multiusuario abierto a varios clientes, desde grandes a pequeñas empresas navieras, exportaciones e importaciones.

También es importante asegurar que los costos logísticos sean competitivos en el país. Esto cataliza el crecimiento de las exportaciones y aumenta las importaciones.