Cómo es Mala desde el punto de vista comercial | Noticias, Deportes, Trabajos

Toni Marie Davis, de 61 años, se desempeña como directora ejecutiva de la Asociación de Actividades y Atracciones de Hawái.

LAHAINA – De los 16 titulares de permisos comerciales en la rampa para botes de Mala, solo uno, Theodore King, comentó sobre el conflicto en curso para que conste en acta.

King, quien ha estado en el negocio local de navegación comercial desde 1982, fue contactado por teléfono en Costa Rica. Admitió que tiene tres licencias para uso comercial en Mala y tres licencias adicionales en Kaanapali.

King dijo que no participó en las negociaciones entre los grupos comunitarios y la mayoría de los demás titulares de permisos comerciales de Mala.

No estaba tan interesado en hablar sobre por qué la situación entre los usuarios comerciales y no comerciales se había vuelto tan tensa como lo había discutido. “fin” condición de la propiedad. Comentó, “Si estos dos grupos pudieran trabajar juntos, podría visualizar un hermoso parque”.

añadió, “Mala es un lugar especial. Llegará el día, y es solo cuestión de tiempo antes de que sea lo que debería ser”.

El rey afirmó que los usuarios comerciales pagan al estado una tarifa elevada por el derecho a operar y también crean puestos de trabajo permanentes para los residentes locales.

Él caracteriza el actual desacuerdo en curso como un “Un patético intento de dividirnos”.

King dijo que había tenido licencia durante muchos años y que había trabajado como operador de concesión de playas en muchos de los centros turísticos más populares de Maui. Elogió a Ed Underwood, quien dirige el Departamento de Navegación y Recreación Marina (DOBOR), diciendo: “Él hace un trabajo excelente para la comunidad náutica”.

También estuvo dispuesta a comentar sobre el registro Toni Marie Davis, de 61 años, directora ejecutiva de la Asociación de Actividades y Atracciones de Hawái, un grupo de promoción comercial sin fines de lucro 501(c)(6) que representa a muchos navegantes comerciales. Davis dijo que ha estado en el trabajo desde 1997 y anteriormente fue navegante comercial y pescador recreativo.

Señaló que a pesar de las afirmaciones en contrario, la rampa de Mala siempre ha estado destinada tanto para uso comercial como recreativo. Dijo que a principios de la década de 1990, cuando las marinas más pequeñas se transfirieron del Ministerio de Transporte a DOBOR, ambos usos estaban permitidos y aún están permitidos.

Davis reconoció que es probable que haya escasez de estacionamiento, pero dijo que las tres veces que visitó el sitio para las inspecciones, incluso una vez durante un fin de semana festivo, no tuvo problemas para encontrar un lugar para su automóvil.

Davis no estuvo de acuerdo con que los usuarios comerciales “broma” rampa, diciendo que “Los comerciantes tienen un incentivo para entrar y salir del agua lo más rápido posible y cargar y descargar rápidamente. Vi gente entrando y saliendo de manera eficiente, amistosa, él dijo.

Al igual que King, señaló que los usuarios comerciales pagan tarifas sustanciales al estado en función de sus ingresos brutos, y sus operaciones brindan empleo a los residentes de Maui.

Davis dijo que personalmente cree que la rampa se usaría y mantendría mejor si fuera privada. “Cada pequeño puerto en Maui es único y diferente y requiere una atención especial para administrarlo de una manera que genere dinero y asegure su supervivencia”.

También dijo que la razón probable por la que otros navegantes comerciales no hablan de la publicación es “Porque el litigio está pendiente y amenazado, y se les ha dicho que les conviene no comentar”. DOBOR: El sonido del silencio

Todos los intentos de contactar al personal de DOBOR en Maui u Oahu en persona, por teléfono, correo electrónico, a través de su oficina de información pública o sitio web resultaron confusos.

A veces, la consulta fue rechazada cortésmente, a veces de manera grosera, y otras veces se dirigió a un representante de relaciones públicas que, varias semanas después, todavía no ha respondido.